跨江隧道：可能的替代方案
更新时间：2006年03月21日 来源：新浪网 作者：Chinamotorway Online
相比建桥而言，江底隧道的好处是显而易见的：维护航道交通，保护水环境和沿岸生态平衡等方面，隧道具备有明显的优越性。表现在：不侵占航道的净空及影响任何海湾和港口的航运；不受恶劣气候变化影响；具有很强的抵抗战争破坏的能力；在建设时能做到不拆迁或少拆迁；具有很大的超载能力；对生态环境干扰影响小；水下隧道结构耐久性好；建设时用钢量比桥梁少，且为普通建筑钢；设计时比较容易做到一洞多用等。
1995年，中国国际工程咨询公司交通项目部专家就提出：根据地理、地形、气象及环境特点，本着“宜桥则桥，宜隧则隧”的原则，尽可能建设水底隧道。
据了解，一些国家为了满足海轮进内河和战备的需要，在法律上规定不准兴建桥梁只能建隧道。而欧美发达国家和日本均以桥隧并举的方式跨越江河、湖泊和海峡。美国为解决纽约的曼哈顿岛到新泽西洲跨越哈德逊河的交通，先后建桥10余座，水下隧道41座，隧道数量远远超过桥梁。
但也有专家对此持不同意见，上海长江隧桥工程建设指挥部大桥总工程师黄国斌就曾表示，由于技术和经费限制，隧道的规模还不可能造得很大，其运输能力不及桥梁。因此长江上确实还需要造更多的桥。
