吉林公路养护有重点分层次无间隙
更新时间：2008年03月14日 来源：中国交通报 作者：Chinamotorway Online
2007年是吉林省开展“公路养护管理年”活动的第一年，吉林省高速公路养护质量指数（MQI）达到90.85；干线公路好路率为86.7％，综合值83.7，均较往年稳步提升；农村公路养护明确了责任主体，资金来源得到进一步保障，逐步向规范化、制度化过渡。
高速公路：跳车现象基本消失
据吉林省高管局养护处处长徐晓华介绍，2007年，吉林省高速公路基本消灭跳车等病害，高速公路养护质量指数比2006年提高了3.2个百分点。在实际工作中，“科学发展、科技创新、行动迅速”3个亮点尤为突出。
科学发展从规范基础工作、追求细节开始。该局结合工作实际，制定《吉林省高速公路“养护管理年”工作实施方案》，抓好规划设计；制定并实施《吉林省高速公路养护技术资料规范化管理办法（试行）》，统一高速公路技术资料管理标准；加强教育培训，通过组织培训、研讨等交流活动，不断提高养护管理人员的业务素质和竞争能力。
推进科技创新，使科技成为养护工作的强大推动力。2007年，吉林省高管局着手建立高速公路信息化管理系统，有效地保证了高速公路养护技术资料全面、准确，并为制定养护维修计划和养护决策提供科学依据。新技术、新材料、新工艺在预防性养护中作用突出。
行动迅速突出体现在应对突发事件能力上。2007年3月4日，亚冬会期间，56年一遇的特大暴风雪袭击吉林，同年11月19日，入冬第一场大雪。在恶劣天气条件下，吉林省高速公路均比预计时间提前开通，为高速公路保畅工作积累了有益经验。
普通公路：一手抓安全 一手抓精品
吉林省公路管理局在抓好各项基础工作的同时，把确保普通公路桥梁安全和打造精品工程作为2007年养护工作的两大着眼点。
该局对危险桥梁维修改造与基础设施隐患排查治理工作齐抓共管，全年超计划完成干线公路和县道危桥改造和维修工作。在吉林省内各地区危桥自检的基础上，该局组织专家及各市（州）桥梁养护工程师，对各地上报的专养路线三类以上危桥进行复查，给存在安全隐患的桥提出了维修、加固和改建方案，仍在通行的桥立即设置限载、限速标志，保证了通行安全。
2007年，吉林省完成了样板路恢复保持11条2463.9公里，创建4段167.6公里。结合“公路养护管理年”活动，各地区开展了“特色养护活动”：长春市对干线公路及部分精品县级路上的桥梁设立了“桥名牌”，以提高公路服务品质；吉林市明确提出了“公路与环境、公路与自然和谐配置”的生态养护目标，黑大线过境段实现沿线14个村、屯全部以绿篱、水泥组装墙和铁艺栅栏分离路宅，并确立了5个示范村、屯。
农村公路：明确责任主体 破解资金难题
农村公路是交通系统服务“三农”的“连心路”，结合“公路养护管理年”活动，吉林省交通厅充分发挥行业管理职能，积极构建与完善农村公路建管养法规体系，挖潜各市（州）政府作为农村公路养护管理主体的作用，破解资金难题，保护农村公路。
2007年5月1日，吉林省正式实施《吉林省农村公路养护和路政管理若干规定》，建立了“统一领导、分级负责、以县为主、乡村配合”的农村公路养护管理体制，明确农村公路养护责任主体是县（市、区）人民政府。在此基础上，交通部门转变角色，提升了对市（州）政府的支持力度：按照“建路惠民，养路为民，管路靠民，服务三农”的指导思想，全年增加3.5亿元贷款解决养护资金不足问题，对县级公路的养护工程给予65％至80%的补助，对农村公路养护实行“以奖代补”办法加以促进；调整部分农用车辆养路费的征缴渠道和方式，以确保农村公路养护稳定的资金来源。
养护责任主体明确了，资金渠道畅通了，各级政府真正将农村公路养护的“担子”挑了起来，积极筹措资金，想方设法为农村公路养路“开绿灯”。各级公路管理部门开动脑筋，结合当地实际，推出了一系列卓有成效的举措：白山市对全境农村公路进行了标志普查，在危险路段增设多块警告标志，在14座危桥处增设28块限载标志；梅河口市采取组建专业道班、分段承包、家庭承包、季节性养护等多种形式，并按交通量大小、路面宽度等确定每人养护里程；磐石市各建制村成立农村公路管理领导小组，各村公开招聘养护工，签订承包合同，负责承包路段的常年养护管理。
目前，吉林省相关部门正在针对2007年“公路养护管理年”活动中出现的问题、难点，总结经验、开拓思路、确定重点，以实现公路管养工作的再次飞跃。
