我国交通信息化发展现状与趋势调查报告
“智能网”支撑“大交通”
编者按：速度是交通的生命，效益是交通的价值。现代化的“大交通”体系，对以信息技术、通信技术为核心的“数字网”表现出强烈的依赖，这是本报通过对各个省区市交通主管部门的调查，并走访多名专家之后得到的结论。
交通运输体系是国民经济运行的命脉，其流动性、高效益的特性体现了对信息化的强烈需求，推动了交通基础设施信息化建设始终走在各大行业的前列。我们发现，我国交通基础设施的信息化程度正在不断提高，同时，整合部门内和部门间的信息资源，并加快推进标准化工作，已经成为下一步交通运输业信息化建设的着力点。
我国交通信息化建设已经取得了阶段性成果，“数字网”已经初步成形，对交通现代化发挥了重要的推动作用。2005年以来，交通基础设施建设重点围绕高速公路、农村公路、沿海港口码头泊位以及内河航道整治、扩能等建设项目稳步推进，投资增长速率逐步放缓（见图一），下一步现代化“大交通”体系的建设，最需要的就是信息网络技术的支撑。
信息技术的应用给交通运输业带来了效率的显著提高。高速公路不停车收费系统和联网收费系统的应用，城市GPS系统与物流系统的结合，使得传统的运输效率和管理水平得到极大提高；良好的交通诱导服务，使出行者更加便利，更加准确地到达目的地，带来了个人效率的提高。从调查结果看，各地交通部门信息化建设以政务信息化、科技信息化为主（见图二），但同时也有很多更加深入的信息技术应用产生了良好的效果。铁路部门把重载运输作为挖潜扩能的一项重大举措，在能力紧张的繁忙干线和煤运通道，对线桥隧涵、通信信号、牵引供电等设备实施“短平快”的技术改造，信息技术发挥了巨大的作用，如大秦线在2004年突破1．5亿吨运量的基础上，去年又突破2亿吨，成为我国既有线挖潜扩能提效的范例。荣获“国际项目管理全球大奖”优胜奖的“山东高速公路信息管理系统开发建设项目”建成了山东省内高速公路联网收费里程2600余公里，共173个收费站（包括14个临时站），1149个车道，是世界上最长的高速公路信息化网络，实现了山东境内收费一票通，并使高速公路交通流量等信息得到了很好的监控和优化，在提高了高速公路使用效率的前提下同时降低事故率30％，有力地带动了山东省区域经济和附近省份经济的进一步发展。 图二：当前各地交通信息化重点领域 打造“大交通”——急需信息资源共享 近年来，高速公路联网收费、港口集装箱联运等一系列整合各类交通信息资源的应用获得了飞速发展，这也表明信息资源共享、开发和利用正在成为构建“大交通”体系的重要内容。 国家交通运输协会信息专业委员会副主任高乃明指出，信息资源共享程度低，系统之间不能互联互通，无法形成“一票到底，一单到底”的现代综合交通体系，是当前交通运输业存在的最大问题，而信息化在促进综合化的进程中起着关键作用。据了解，交通部日前启动的“省级公路交通信息资源整合工程”就涉及多方面的具体管理业务，如公路路面、桥梁评价管理系统、运政和路政管理、公路建设和养护、公路投资效益分析以及高速公路管理系统等。进行资源整合后，可满足省厅更多相关业务的整合，如通过对收费公路的收费情况、资金流转及使用情况的整合，加强资金监管力度；通过收费情况为交通流分析和统计提供第一手、准确的信息；通过整合高速公路监控系统的信息，提高交通管理部门道路安全管理的能力，同时也为出行服务系统提供实时、准确的资料。 
图一：2005年交通固定资产投资额及同比增减
