我国交通信息化发展现状与趋势调查报告2
全国智能交通系统咨询委员会主任委员王笑京指出，“十一五”期间，中国智能交通将以实际应用和服务出行者为重点，进行智能交通系统基础研究、产品开发和工程项目建设，为综合交通系统的形成提供条件。上海同济大学智能交通系统研究中心主任杨晓东教授指出，上海“十一五”综合智能交通发展将重点研究适合上海城市特点的综合交通信息的采集技术和内容，涉及城市道路、公交、轨道、出租、航空、铁路、港口、内河等交通系统，关键就是要充分利用现有设施和资源，尽量避免系统重复建设。在对各地智能交通建设进展的调查中，受访者普遍表示，缺乏信息资源的共享和交换是制约智能交通发展的重要因素（见图三）。
图三：各地智能交通系统建设存在的问题
国务院日前正式公布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》中关于今后交通运输科技发展的思路，就包括要实现交通信息共享和各种交通方式的有效衔接，提升交通运营管理的技术水平，发展综合交通运输。广东省自2004年下半年开始组织建设交通安全信息共享系统，通过与保险行业的信息共享，交警可用联网信息查验车辆购买第三者强制保险情况，通过数据对比堵塞管理漏洞；交通运管部门也可以及时了解车辆及驾驶员交通事故和交通违法信息，促使驾驶人提高安全意识。另外，保险行业可根据交警和运管部门提供的车辆和驾驶员交通安全记录，建立保险费率与交通违法、交通事故情况挂钩机制，并防止保险诈骗。
优化“大交通”——急需完善标准体系
交通运输信息系统，特别是智能交通系统（ITS）的标准化工作一直是制约发展的一个瓶颈，尤其体现在高速公路联网收费、不停车收费RFID标志等方面。各地交通部门下一步信息化建设将以智能交通为主，政务内网建设和高速公路联网收费系统也将是重点（见图四）。有关数据表明，由于标准化工作滞后，我国有60％的出口企业遭遇到国外技术壁垒，使我国出口额每年损失约500亿美元。今年，我国已完成了包括“交通共用信息平台建设总体框架指南”在内的4项指导性意见，16项国家及行业标准完成了审查并正在进行报批工作，4项ITS检测技术的研究工作，18项标准申报国家标准及行业标准项目计划。ITS标准化委员会成立了联网电子收费工作组，工作组提出联网收费领域标准化工作的技术方向及措施的建议，进行联网收费及电子收费领域相关标准的研究、起草、制订及修订工作，今年还将建立ITS标准化数据库。
交通信息化专家、清华大学交通研究所所长史其信教授指出，RFID系统要实现标准化的关键有四个方面，一是学术界和企业界共同参与；二是在与国际接轨的同时，不与我国国情相悖；三是积极采用比较先进的无源设备；四是政府交通主管部门应带头使用。他指出，国际上现有的一些交通信息系统标准已经对我国产生了冲击，依据我国国情加快推进交通信息系统的标准化工作刻不容缓。
图四：各地交通部门下一步建设重点
