山东省高速公路信息系统
更新时间：2006年03月20日 来源：交通部 作者：Chinamotorway Online
为充分发挥高速公路舒适、安全、高效、畅通的功能，提高高速公路的管理水平和服务水平，加快高速公路的投资回收，从1999年起，山东省交通厅加强了对高速公路信息系统建设工作的领导，提出了“统一规划、统一标准、统一设计，集中管理、分期实施”的高速公路信息系统建设原则，加快实现全省高速公路通信、监控、收费等系统的互联互通和收费一卡通的总体目标，使高速公路信息系统建设走上了快速发展的轨道。
为加快信息系统的建设，省交通厅专门成立了信息系统建设领导小组和信息系统建设项目部，对全省高速公路信息系统实施集中统一建设。到2004年6月，京福、京沪、济青、潍莱、日东、济聊馆、烟新、同三等高速公路共计2319公里联网的信息系统先后建成并开始试用，实现了通信、监控、收费三大网络的互联互通、信息共享和收费“一卡通”。
一是建成了交通通信专用大通道。该通道具有传输语音、数据和图像等业务功能，能满足收费网、监控网的带宽要求、传输模式要求以及远程监控等要求，并为交通专用通信网提供服务。采用了先进成熟的SDH传输技术，为程控数字交换、数据传输、图像传输、移动通信等提供基础平台。目前，已建成STM-16等级的骨干环路1382公里，STM-4等级的分支路网937公里。安装2.5Gbps光传输设备13套、622Mbps光传输设备13套，接入设备109套，敷设干线光纤6.8万纤芯/公里。系统采用IP over ATM over SDH的数据传输方案，适应了通信网“高速化、数字化、综合化、网络化”的发展需求。
二是建成了能实时进行交通控制的监控网络。监控网采
用多种外场设备，对交通流量分布、气象情况等监控信息进行采集，实现了对整个路网全程、实时监控。通过采集和监视高速公路的交通运行状况，实现了匝道控制、紧急电话管理、监视外场设备工作状态、生成和显示各种报表、根据数据自动提供运营信息处理方案等功能。同时采用多种控制方式，减少交通拥挤和阻塞，保证交通安全。
三是实现了联网高速公路的“一卡通”。收费网实现了全省高速公路的“一票直达”和统一收费，并按路段合理准确地进行结算和账务分割。实现“一卡通”收费的高速公路达到2319公里，共有145个收费站、981个收费车道。收费车道，收费亭和收费站监控室都采用闭路电视监视技术，加大了防止作弊的力度和对特殊收费情况的监督管理。采用双机热备、中间件等先进、可靠的软硬件技术，增强了收费网的安全性和可靠性。采用先进的非接触IC卡作为通行券介质和自动收发卡机，改变了原来传统的收费管理模式，减少了车辆中途停车收费环节，缩短了运行时间，减轻了收费管理人员的劳动强度，提高了工作效率，道路通行能力大大增强。在该网的设计和开发中，还充分考虑了储值卡的应用，做到在路网内食宿、加油、维修等“一卡多用”，同时收费网还具有今后向不停车收费和实现全自动收费平滑升级的能力。
四是尽快的把信息资源转化为了生产力。为保证信息系统建成后的有效使用，使联网高速公路信息和数据实现共享，尽快把信息资源转化为生产力。山东高速及时制定了“统一规划，统一建设，统一制度，统一标准，统一管理，以块为主，条块结合，分级负责”的管理体制。目前，全省共设有1个信息管理总中心，4个信息管理中心，36个信息管理分中心。在山东省高速公路分属省高速公路公司和省厅公路局两个单位管辖的情况下，山东省交通厅明确由信息管理总中心负责对已联网高速公路的监控、收费数据进行汇总、拆分和反馈，对道路运营信息进行采集、综合、处理和发布。总中心对各中心，分中心实行业务管理，各级信息管理机构具有对所辖信息系统及资产进行管理和组织信息系统生产运营的双重职能。
各级信息管理中心充分利用信息资源优势，积极开展了面向省交通厅和高速公路各级领导、各管理部门的内部信息服务和面向道路使用者、政府有关部门及社会各界的外部信息服务。及时准确的信息处理和良好的对内对外服务，有力的提高了高速公路运营效率。联网高速公路的漏收率降低到1%以下,交通事故率降低14.6％，恶劣天气事故率降低34％，杜绝了严重堵车现象，较好的保证了联网高速公路的安全和畅通，收到了良好的经济效益和社会效益。
